Angulo Ackerman

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Angulo Ackerman

Mensaje por Rodrigo360 el Jue 25 Ago 2011, 9:59 am

Ya que algunos lo pidieron, vamos a dar un poco de información, siempre he querido hacer unos videos tipo GRINGO expicando esto en ESPAÑOL pero no me ha quedado el tiempo, espero poder algún día de estos... a lo q vinimos

Cuando damos una curva, una rueda (la exterior) describe una circunferencia más grande que la otra (interior) por lo tanto para que ninguna rueda se arrastre, una tiene que tener X grados de giro y la otra X+Y grados de giro


El ackerman en un reglaje de los de segunda o tercera derivada, es decir menos importante que los típicos como altura.. toe...caster...etc

Existen 3 tipos de ackerman básicamente

Ackerman incrementado: La rueda interior gira muchos más grados que la exterior, para sitios de poco agarre o curvas muy cerradas (mucha dirección).
Pero hay que tener en cuenta que si nos pasamos dando ackerman la rueda interior arrastra y "se frena" en la curva

Ackerman paralelo: La rueda interior gira más o menos paralela a la exterior. (mucho agarre o curvas amplísimas)

Ackerman normal: La rueda interior gira lo que debe ser, es decir menos que incrementado y más que paralelo...jejeje


Como se regula...

Dependiendo del carro, suele ser desde el servosaver, generalmente se tienene diferentes puntos de anclaje para los brazos de la dirección, cambiándolos se varía el ángulo de ackerman

En el Mugen no hay diferentes puntos, directamente se cambia la pieza completa del servosaver. Hay piezas denominadas A, B y C que dan diferentes ackerman.

Rodrigo360
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Re: Angulo Ackerman

Mensaje por Juanchoyo el Vie 26 Ago 2011, 9:40 am

Tambien se varía desde las posiciones en los cachos. Wink

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