Como queda stock electric ??

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Como queda stock electric ?? Empty Como queda stock electric ??

Mensaje por malexsk8 el Dom 04 Sep 2011, 5:54 pm

hombre al fin como quedo electric stock, para el proximo campeonato??

motor mabuchi - no se piensa en dejar libre hasta 17.5t
esc libre- esta para brushed, pero si se deja libre de motor se puede dejar libre, brushed- brushless - sensorless
bateria - nimh 6cell o lipo 2s
chasis libre 190mm
carroceria libre touring
llantas caucho libre
tiempo carrera de 7min o 10min

lo pregunto por que estoy armando ya mi carro y necesito saber que necesito para correr Twisted Evil
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Mensaje por jrodriguez el Lun 05 Sep 2011, 7:11 am

Deberiamos considerar el motor de 19T, son baratos y pican un poco más. Se pueden traer de Tower Hobbies, un lote grande y nos repartimos los gastos.

Lo dejo a consideración,

Saludos,

Jorge
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Mensaje por mauriv el Lun 05 Sep 2011, 8:22 am

Me parece muy buena la idea de Jorge ,
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Mensaje por Rodrigo360 el Lun 05 Sep 2011, 8:39 am

La idea del stock es que sea lo más económica posible y no volverla como la superstock!
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Mensaje por NicoRozo el Lun 05 Sep 2011, 12:18 pm

El ESC de hecho ya es libre, lo cual le quito el rotulo de "stock", agreguele que ya estan usando lipo. Personalmente creo que de "stock" ya no tiene mucho, lo unico que falta es colocar motores "brushless" 17.5 y ya se actualiza completamente la categoria.

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Mensaje por jrodriguez el Lun 05 Sep 2011, 2:26 pm

Por costos deberiamos pasarnos al 13.5T o 17.5T brushless, esos motores aguantan facil tres años de uso, mientras que el gasto en los mabuchi es alto porque toca cambiarlo minimo cada campeontao. (Por lo menos 3 veces en el año).

Y todos usando lipo pues queda una categoria economica en pilas y en motor.

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Mensaje por jrodriguez el Lun 05 Sep 2011, 2:31 pm

Me parece ademas, que es necesario ponerle una duracion a la decision que se tome; de tal manera que tengamos certeza que las reglas por lo menos van a durar un buen numero de campeonatos. Todo esto con el fin de optimizar los gastos de los pilotos.
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Mensaje por mauriv el Lun 05 Sep 2011, 3:45 pm

Insisto en la propuesta de Jorge , personalmente pienso que los motores mabuchi o jhonson son un complique , podriamos simplemente dejar la categoria con un motor mas lento que la super stock y ya .
A la final, como dice Jorge, resultaria mas economica la categoria con motor Brushless 17.5 o el que mejor se acomode .
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Mensaje por malexsk8 el Mar 06 Sep 2011, 1:01 am

no solo me parece lo mas conveniente por lo ya citado (economia y duracion), si no tambien por que ya tendrian un campeonato estable, con reglas ya fijas y sin cambios posteriores, solo adelantos en tecnologia y piezas

coloque esta sugerencia para stock ya que es el mismo modelo utilizado por la mayoria de campeonatos en otros paises (hablando de campeonatos de clubes), solo unos pocos en europa manejan otros estandares
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Mensaje por malexsk8 el Mar 06 Sep 2011, 4:33 am

Las categorias para el 2011 que encuentro en las Reglas de EFRA, ROAR , FEMCA (se encuentran facilmente en internet) son:

stock 27T (540 silver can), VTA 21.5T, Touring 17.5T, Touring 13.5T, Touring 10.5T y Modificado

con respecto a la categoria stock no se permite cambio alguno a la configuracion estandar con la que viene el carro (referencia motor 540 mabuchi o Johnson) y solo se permite el uso de bateria tipo 6cell para la categoria, ya que no se permite el uso de ESC programable o mejoras en el sistema de alimentacion.

El uso de bateria lipo se da para los demas.

ROAR para el presente año tiene VTA 21.5T, Touring 17.5T, Touring 13.5T y Touring Mod, para lograr un estandar y competencia entre participantes, el mas parecido a el campeonato actual.

FEMCA Tiene solo categoria Touring 17.5T, Touring Mod y Mini para su campeonato 2011 o por lo menos asi aparece en su reglamento

EFRA Tiene todas las categorias stock 27T (540 silver can), Touring 17.5T, Touring 13.5T, Touring 10.5T y Modificado

Lo que no tengo claro es, cuales son las categorias para FAMAR???
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Mensaje por Rodrigo360 el Mar 06 Sep 2011, 8:40 am

Muy interesante todo lo mensionado, pero creo que esta categoría se creó para las personas que les llama la atención los touring y no tienen el presupuesto para iniciar en SuperStock. Debe ser lo más económica posible, y no hay como poder comprar un carrito tipo TT01 TA05 TC4 o similares y no tener que hacer una inversión adicional. al llevar los stock a brushless las 2 categorías estarían en muy similares condiciones y se perdería la esencia verdadera del stock.
Creo que esto sería como llevar los MINI a brushless como se pensó en algún momento. La inversión inicial sería muy grande y la categoría no podría crecer por el costo!
Así no más por haber cambiado a LiPo ya se ha visto la disminución d eparticipantes en la categoría, volvemos a lo mismo de siempre, que no se vuelva una guerra de billeteras.
Si por algún motivo se llegase a cambiar a brushless se haría estrictamente necesario que todos los esc y motores sean de una misma marca, ya que no podemos poner a competir un HobbyWing frente a un TEKIN como ya nos hemos dado cuenta en pista!
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Mensaje por malexsk8 el Mar 06 Sep 2011, 5:50 pm

El modelo mas cercano y claro para el campeonato que se busca se ve en las competencias regionales de ROAR en stock amateur es:

Chasis: Selección libre
Motor: 27T hasta 21.5T Brushless
Esc: No Boosted, tipo brushless sin modificaciones (cambios en cables, resistencias, apertura del mismo, no son permitidos)
Baterias: Maximo 7.2v de 6-cell para Nimh y Nicd o 7.4v de 2s lithium technology (restricciones de voltaje por seguridad en lipo, 8.400v)
Llantas: Solo llantas de goma - compuesto, dibujo y relleno libre
Transmisión-Piñones: 1 velocidad - Selección libre
Carrocería: VTA (Vintage Trans Am) Unica Variable, Carrocería Touring
Peso: Minimo de 1450g
Partes Tune-up: Permitidas

Pienso que es lo mas conveniente ya que de stock "silver can" no se tiene casi nada, solo el motor y las reglas son muy restrictivas, en 2011 no se corre no se sabe si vuelva en 2012, stock "silver can" 2010:

Chassis: Tamiya TT-01 (sin modificación, sin recortes a chasis)
Motor: 27T Mabuchi o Johnson
Esc: TEU-104BK (original de fabrica y modelo)
Baterias: Maximo 7.2v de 6-cell para Nimh y Nicd
Llantas: Solo llantas de goma - compuesto medio - dibujo y relleno libre
Transmisión-Piñones: Tamiya Stock
Carrocería: Solo tipo touring, ROAR approved
Peso: Minimo de 1450g
Partes Tune-up: No permitidas

No se que piensan todos, la categoria actual de ROAR se acomoda mas a lo que se tiene en bogota con la variación en carrocería y brushless en ves de Brushed,
me parece bien el echo de colocar motores y ESC fijo (economia y competitividad se conseguiria con esto)

O se mantiene la categoria como esta con bateria Nimh o Nicd, todo esto para que desde ahora se tenga claro las reglas para el campeonato
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Mensaje por Andres Clavijo el Mar 06 Sep 2011, 9:54 pm

CON RESPECTO AL TEMA DIRIA QUE QUIENES QUIEREN PONER BRUSHLESS AL STOCK MAS BIEN SE PASEN A MODIFICADO, QUE A PROPOSITO NO AHI MUCHOS, AHI MUCHA GENTE QUE QUIERE ENTRAR A CORRER PERO PIERDEN EL INTERES AL VER QUE TIENEN QUE INVERTIR MUCHO MAS DE LO QUE YA LE METIERON AL CARRO. SE ME HACE QUE STOCK DEBERIA SER LITERALMENTE COMO VIENE EL CARRO DE FABRICA, BRUSHED Y PILA NICD O MIMH DE 7.2 O 7.4, CREO QUE LA CATEGORIA ELECTRICO MODIFICADO NACE ES AL HACER CUALQUIER MODIFICACION YA SEA MOTOR ESC O PILA.
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Mensaje por Juanchoyo el Miér 07 Sep 2011, 7:48 am

Si se va a dejar Stock como tal, con una planeacion a la larga. A mi juicio seria un combo:

- Motores 21.5 o el Mabuchi/Johnson
- LiPos (2 o 3 opciones aprobadas por la organizacion) que den buen rendimiento a bajo costo.
- ESC, el mismo para todos. Votaria por el Havoc, u otra linea economica de Novak.

Porque como dije hace rato, el hecho de dejar abierto el elemento ESC "LIBRE" al igual que la bateria lo unico que logrará abrir en lugar de la categoria son billeteras (y eso que no se han comenzado a ver LiPos ridiculamente CARAS que tambien harian la diferencia). Y se supone que las categorias Stock son para quienes buscan iniciarse en el hobby, o mantenerlo a bajo costo.

Traer motores 19T desarmables es hechar para atras Y MUCHO! Se supone que tienen el mismo rendimiento del 10.5 (cosa q sabemos que no es, los BL estan andando mucho mas y peor con Tekin a bordo).
El hecho es que para mantener un 19T andando bien, toca hacer un buen mantenimiento, que toma tiempo y dinero en tornos/escobillas, etc.....

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Mejor dicho, o nos pasamos a BL (con ESC fijo) y dejamos la opcion de que las personas entren con los Mabuchi/Johnson y cambien cuando quieran a BL (21.5).

O nos quedamos con los Mabuchi/Johnson pero con el ESC FIJO!!!!!!
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Y de baterias si es independiente, insisto que se debe reglamentar las LiPo aprobadas. Sea cual sea la opcion que se escoja y reglamentar esto pronto, ojala para el siguiente campeonato. Smile
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Mensaje por mauriv el Miér 07 Sep 2011, 2:04 pm


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Mejor dicho, o nos pasamos a BL (con ESC fijo) y dejamos la opcion de que las personas entren con los Mabuchi/Johnson y cambien cuando quieran a BL (21.5).

O nos quedamos con los Mabuchi/Johnson pero con el ESC FIJO!!!!!!
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Y de baterias si es independiente, insisto que se debe reglamentar las LiPo aprobadas. Sea cual sea la opcion que se escoja y reglamentar esto pronto, ojala para el siguiente campeonato. Smile
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Totalmente de acuerdo Juancho ,y desde ya , voto por BL 21.5 y ESC fijo
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Mensaje por hagenzero el Miér 07 Sep 2011, 9:06 pm

NINGUNA DE LAS ANTERIORES YA LA GENTE HIZO UNA INVERSION POR AHORA NADA DE BRUSHLLEES SIGUE COMO ESTA SIN NINGUN CAMBIO CON ESTO CERRAMOS EL TEMA YA LO HABLAMOS LOS ORGAIZADORES Y NO SE HARAN MAS CAMBIOS ESTE AÑO NI EL SIGUIENTE

EL QUE QUIERA CORRER CON BRUSHLEESS YA HAY UNA CATEGORIA EN ESA LO PUDE HACER

POR ULTIMO PARA DESPEJAR LA DUDA DE malexsk8 QUEDA COMO ESTA NO HAY NINGUN CAMBIO SI QUIERES CORRER CON ALGO MAS RAPIDO ESTA SUPER STOCK AYI LE PUEDES PONER BRUSHLEES 10.5 VUELTAS



ATENTAMENTE
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Mensaje por malexsk8 el Miér 07 Sep 2011, 10:59 pm

listo el campeonato queda como esta muchas gracias

eso quiere decir que queda con nimh y nicd como baterias, me parece la mejor opcion, asi si se mantiene el stock como es

muchas gracias por aclarar mi duda
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Mensaje por mauriv el Jue 08 Sep 2011, 7:28 am

No, las baterias que usamos son lipo
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Mensaje por hagenzero el Jue 08 Sep 2011, 9:53 am

si las baterias son lipo nimh i nicad es decisin tuya estan permitidas todas
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Mensaje por Rodrigo360 el Jue 08 Sep 2011, 1:40 pm

Definitivamente lo mas sano es dejar las cosas como están y no seguir haciendo cada vez más cambios.......así nunca se va a poder tener contento a nadie......... como estamos creo q estamos bien y debemos seguir así. Si no vamos a espantar a la gente nueva porque no se define nada concreto!
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Mensaje por Juanchoyo el Jue 08 Sep 2011, 10:00 pm

Obviamente los reglamentos no se van a cambiar con lo que se dice aca.... Sino tendriamos acutalizaciones de reglas cada mes, y 5 pilotos q se cansan cada mes ......
Lo q ponemos son propuestas a evaluar, pero no indican que hayan cambios inmediatos, eso pasa por un proceso de verificacion por parte de la junta y se supone de la mayoria de pilotos. Lo que propuse, y lo hago es para indicar a mi parecer las opciones por las cuales nos deberiamos decantar en caso de actualizarnos a futuro, y no que terminemos hechando para atras.

El reglamento es claro, se encuentra acá en el foro y en la web de Rc-Bogotá.... Si se tienen dudas, pregunten, para eso esta este bicho Wink
Pero NUNCA tomemos las opiniones aca mencionadas como si fueran articulos concretos del reglamento...
Se nos vuelve un Mier!"#$%& esto! hahahahah

Stock, esta como siempre ha estado...

Se puede cambiar a futuro: SI
Vamos a dar mas ideas: SI!!!
Se tiene que consultar con la mayoria de pilotos: CLARO!

Tons seguimos igual y esperamos cuando sea adecuado mirar el cambio, ya tendremos propuestas Wink

Saludos!
Nos vemos el domingo Very Happy

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Mensaje por Ausstin.junior el Lun 12 Sep 2011, 8:54 am

La verdad Rodrigo tiene razon, por lo menos yo desde el dia q me estrelle contra el sardinel no he podido volver por repuestos... , pero en ese tiempo eh estado comprando las cositas necesarias para q sea un poco mas competitivo mi TA05, y ahora salen con este tema, debido a esto si me gustaria q si ya existe el documento para esta categoria "stock" y esta aprobado lo dejen asi y revisen los carros para su cumplimiento y si se van actulizar o realizar cambios a fin de año nos lo informen las directivas. Es mas si algo y es mejor que se divida en categorias A y B stock dependiendo de los puntajes y el nivel con eso hay mas opciones para aquellos q tenemos carros mas stock o de fabrica como se hace en mini.
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Mensaje por Rodrigo360 el Lun 12 Sep 2011, 2:38 pm

Buen dia Agustin,
Ya se definió que las categorías van a quedarse como están por un buen tiempo, solo nos modernizamos a baterías LiPo para todas las categorías a partir del otro año.
En cuanto a lo de A y B actualmente (y creo que seguiremos así) no se están diviendo las categorías!!
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Mensaje por jrodriguez el Mar 24 Ene 2012, 8:55 am

Voy a entrar en eléctrico stock,

Quisiera que me indiquen que relación final están usando?

Muchas gracias,

Jorge Rodríguez
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Mensaje por Rodrigo360 el Mar 24 Ene 2012, 9:26 am

buen día Jorge, generalmete FDR 5.0 o muy cercano a eso, cuando yo corría estaba en 4.96
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