Está bueno... TC6.1

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Mensaje por Rodrigo360 el Mar 22 Nov 2011, 11:59 am

Nooooo.... ahora si me antojé!!!

Nuevo Team Associated TC6.1

Está bueno... TC6.1 TC6.1_2560x2048_md

Bonito el juguete como para meterme en la categoría!

http://www.teamassociated.com/cars_and_trucks/TC6.1/Factory_Team/
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Mensaje por hagenzero el Mar 22 Nov 2011, 12:43 pm

si es el tc6 con las nuevias piezas en la suspension las cuales dieron muy buen resulta en la copa de asia en la pista de yatabe en donde juho quedo de segundo y peliando extraordinariamente con volker campeon del evento

http://ats.redrc.net/


Última edición por hagenzero el Mar 22 Nov 2011, 10:42 pm, editado 1 vez
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Mensaje por NicoRozo el Mar 22 Nov 2011, 7:53 pm

EXCELENTE CARRO, aún el TC6, ningún lio y este tiene:

1. Nuevo Spool con Mejores Outdrives para los Bone Bladers, sin embargo el spool del TC6 funciona muy bien con el Thrust Bolt del B4, y ya venía con los outdrives en aluminio. Tambien mejora el movimiento de los homocinéticos.

2. Nuevo Gear Diff, desarrollado por AE, especificamente para el TC6, el famoso diferencial de planetarios, que no requiere de mucha manutención como el de bolas, quizá la ventaja mas importante dada las condiciones de grip en Makro.

3. Desarrollan un nuevo sistema de barras estabilizadoras (Anti Roll Bar) llamado HDRC, novedoso para toda la gama de Touring 1/10 que permite cambiar la dureza ya no con los wires sino con la pieza de aluminio. Falta ver que tal funciona por lo menos para Makro pues verdaderamente las barras ni le quitan ni le ponen. Este sistema permite más facilidad en obtener un buen armado con las barras.

4. Nuevos caster blocks que permiten modificar facilmente el angulo caster,

5. Los Nuevos amortiguadores, mejoras en los componentes, y el end ball del vastago ya es abierto para mejor movimiento, de por si los amortiguadores del TC6, perfectos, faciles para armar con el rebound requerido.

6. los famosos y el dolor de cabeza de todo carro, LOS CACHOS, parece en la imagen depronto mas resistentes y ahora el ball stud ya viene arriba para eliminar bumpsteer, cosa que facilmente se logra tambien en el TC6, y fabricados en titanio para mejor el "free movement" de la suspensión.

Se podría decir que corresponde a una muy buena actualización del TC6, y de hecho las carecterísticas mencionadas son perfectamente adaptables para el antiguo chassis, falta ver que tal se comporta en asfalto.

Es verdad Levanen lo uso en el ATS hace 4 días, pero se guardo de usar las nuevas barras, y uso tambien diferencial adelante, parece que en condiciones de alto grip como tapete, usar diff adelante y atras funciona mucho mejor que el Spool. Ojala logre cojere el paso a Volker que siempre domina hasta que llega AE en un buen fin de semana y lo pone a sufrir.....

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Mensaje por hagenzero el Jue 24 Nov 2011, 9:40 pm

ESPEREMOS QUE EL CARRO SEA ASI DE BUENO EN EL ASFALTO
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Mensaje por vicfer1997 el Vie 25 Nov 2011, 5:46 pm

¿Cuanto cuenta uno de estos?
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Mensaje por Rodrigo360 el Lun 28 Nov 2011, 8:47 am

500 dólares apróx. Y estamos hablando de solo el chassis, adicionalmente necesita SERVO, Motor/ESC, Baterías, Radio y Cargador!
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Mensaje por vicfer1997 el Lun 28 Nov 2011, 2:55 pm

nooo muy caro ...muy lejos de espectativa..ahh
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Mensaje por NicoRozo el Lun 28 Nov 2011, 3:15 pm

El TC6.1 no es tan costoso, y le sirve perfectamente tanto para Stock como para super stock, el carro facilmente lo encuentra máximo en 399 dolares:

http://www.speedtechrc.com/store/ebproductdetail.asp?catmainid=120&id=10164

con 100 dolares de ahorro se compra un buen cargador, o el servo y llantas, en fin....

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Mensaje por hagenzero el Lun 28 Nov 2011, 3:59 pm

vicfer dos cosa un buen touring como el que uste esta poniendo es una inversion de mas o menos unos 700 dolares mal contados tenga en cuenta estos carros devoran las llantas las llantas duran aproximadamente dos validas con buen rendimiento de pronto las tres pero no con el mismo rendimiento le aconsego que se meta en touring stock ahi pude conseguir un carro bueno en unos 700.000 pesos tenga en cuenta que los touring modificados son los carros mas dificiles de manejar incluso la gente de gaslina tiene problemas par manejarlos ya que son delicados no permiten golpes son los mas rapidos
por lo que veo usted es nuevo en el tema este seria la peor forma de comenzar en el hobby nuestra categoria es la mas cerrada de todas somos siete pilotos y no corre mas gente por el hecho que se aburren ya que no pueden controlar los carros.

lo mejor es aprender a manejar un carro lento y después de aprender pasarce a un carro rápido todos los que inician de forma opuesta no duran mas de medio año se frustran y se retiran

ahora si lo quiere para jugar también la peor decisión ya que es extremadamente delicado y solo se pude correr en superficies que sean parejas ya que estos carrros estan 5 milimetros del suelo

ahora como ultimo puede conseguir touring de segunda de muy buen precio de toda esa gente que se aburre se va y pierde su dinero yo tengo uno de esos casos el tipo le gasto en la electrónica 160 dolares y esta vendiendo todo el carro sin control y servo en 450.000 un regalo ya que el solo chassis vale eso

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