Reglamento RC-Tech 2013

En los LINK de abajo encontrarán el reglamento y especificaciones técnicas para el 1er campeonato RC-Tech Racing 2013

Cualquier inquietud o información adicional que necesiten con gusto la compartiremos por este medio, o al correo oficial [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

REGLAMENTO GENERAL
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Porque se dejó el ancho de los M-Chassis en 180mm max?
De caja viene en 168mm de ancho, seria mejor dejarlo en 170mm (por si se usan hexagonos de aluminio que a veces vienen con offset de 2mm)
No? Digo...

Otra cosa, lo pongo como sugerencia a ver que opina mas gente. Con Nicolas Rozo hemos hablado varias veces del asunto de la Pole, ¿por qué no hacerla mejor a un X tiempo y se saque el Poleman por mayor n° de vueltas/tiempo? ¡Como en todo lado!

No les parece(?)

En lo personal me parece una buena manera de incentivar a la consistencia y no al hotlap. A lo mejor se comienzan a ver cambios en el estilo de manejo tambien

Juanchoyo escribió:del asunto de la Pole, ¿por qué no hacerla mejor a un X tiempo y se saque el Poleman por mayor n° de vueltas/tiempo? ¡Como en todo lado!
En lo personal me parece una buena manera de incentivar a la consistencia y no al hotlap. A lo mejor se comienzan a ver cambios en el estilo de manejo tambien

No es el único Juancho, es una excelente práctica para incentivar la constancia y preparación de los pilotos. Está contemplado, y este tipo de opiniones son las que necesitamos para tener un buen reglamento de carreras y hacerlo cumplir!

Eso! Entonces esperemos a ver si mas gente se pronuncia acá. Igual todavia hay tiempito para que se discuta el asunto y no quede para decidirse antes de la carrera xD
Ojalá!

Juanchoyo escribió:

Otra cosa, lo pongo como sugerencia a ver que opina mas gente. Con Nicolas Rozo hemos hablado varias veces del asunto de la Pole, ¿por qué no hacerla mejor a un X tiempo y se saque el Poleman por mayor n° de vueltas/tiempo? ¡Como en todo lado!

No les parece(?)

En lo personal me parece una buena manera de incentivar a la consistencia y no al hotlap. A lo mejor se comienzan a ver cambios en el estilo de manejo tambien

Totalmente de acuerdo .

buen día, eso quiere decir que la categoria TT01 que estaba corriendo con motores 17T pasaria a correr con motores silver can?

davidleonardo1 escribió:buen día, eso quiere decir que la categoria TT01 que estaba corriendo con motores 17T pasaria a correr con motores silver can?

En ninguna lado dice eso, la categoria TT01 sigue corriendo como está

dice que los touring electrico correran con motor silver can y en la parte de categorias especiales hacen dos aclaraciones, una para super stock y otra para TT01, donde para super stock hacen la aclaración del motor y para TT01 solo aclaran que sera unica para ese tipo de chasis y que la bateria sera de 7,4, al no aclarar el motor, por ende se podria entender que comprenden las reglas generales de los touring electricos donde informan que seran con silver can, por eso la pregunta

tambien es importante aclarar que las reglas son para personas que ya compiten y personas nuevas, decir sigue corriendo como esta, no es una regla y queda abierto a interpretación del lector, el que no sepa que estan corriendo con un 17T, entraria a correr con el silver can sencillamente porque es el que trae el carro y eso es seguir corriendo como esta.

es imperiosamente necesario el cambio de formato de clasificación más aún dado el hecho que según evidencio ahora hay 2 clasificatorias. A propósito, pregunto, cómo es el reglamento para las clasificaciones, se escoge la mejor? o cómo será el criterio?

Eso es lo que se usa en todas las competencias reglamentadas por IFMAR, es mejor ser constante y poder asi tener varios pilotos que terminen carreras a tener vueltas esporadicas y que no terminen carreras

En las "Categorias especiales" simplemente se hace referencia a la restricción principal q tienen.

En cuanto a los TT01 la reglamentación está pendiente de definirse con los participantes actuales, que la verdad no se sabe si todos están corriendo con algo estandar o modificado.

Las clasificaciones se harán por cantidad de vueltas, ya se había anunciado antes que se quiere tener un estandar un poco mas parecido a lo internacional, y de esta manera creo q es bueno comenzar!

Lo mejor es reglamentar bien todo desde el principio para que despues no se presenten inconvenientes, por diferencia en motores, aceleradores, etc.,
E iniciar con un sistema de clasificacion por vueltas en vez de mejor tiempo por vuelta da mas constancia y las carreras seran mejores por que se arreglaran los vehiculos para durar y no para una sola vuelta, mejor espectaculo creo

Estoy de acuerdo con que la clasificación sea por mayor número de vueltas y no por la más rápida. Se debe premiar la consistencia y el hecho de terminar carreras...

Hay que tener en cuenta algo verdaderamente importante al momento de poner la clasificacion por mayoria de vueltas y no por tiempo, el tiempo de clasificacion debe ser igual para todos los pilotos, esto quiere decir que todos tendran el mismo tiempo asi no salgan en la misma vuelta y se debe dar un lapso maximo de 3 minutos para que todos acaben despues de que el primero finalize.

Esto se llama salida escalonada en donde si el tiempo de clasificacion es de 7 minutos, el primero tendra 7 minutos para hacer la mayoria de vueltas pero si el ultimo sale con 45 segundos de retraso tambien tendra sus 7 minutos para que haga sus vueltas y no en 6:15 con respecto al primero.

Estas son normas internacionales que dan igualdad de condiciones para todos.

Ya se había tenido eso en cuenta, para nosotros es "Inicio en primer paso por meta". Cada piloto tendrá un cronometraje independiente. Inicialmente las clasificaciones se harán a 5 minutos.

Teniendo en cuenta todos los comentarios anteriores, ya pueden encontrar la última versión del reglamento.

Agradecemos a TODOS los pilotos leerlo y tener muy en cuenta todas las especificaciones y reglas para el correcto desarrollo de las competencias.

REGLAMENTO
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Y recuerden, ya casi llega el 2013 y de nuevo las competencias !!!